LA ESTELA DEL PETROLEO, de Juan Carlos Díaz Lorenzo

Diario de Avisos · La Opinión de Tenerife

http://lists.econ.utah.edu/pipermail/reconquista-popular/2006-November/044290.html
Reenvío el “tirón de de orejas” que me mandó mi amigo
Máximo. Gracias por despejarme las dudas. Un abrazo.
José

•       Dock Sud City, 3 de noviembre de 2006.
•       Estimado José: el jueves a medio día
•       estábamos en PSI laburando con
•       los compañeros cuando bajaron tu mensaje y el de
•       Goro, ambos de la RP, sobre
•       la noticia que había enviado a los medios el
•       departamento de prensa del
•       Banco Nación, y que nosotros difundimos y vos
•       reenviaste. Acá los
•       comentarios iban desde lo risible hasta la bronca,
•       porque agraviaban la
•       dignidad de los compañeros embarcados de la flota
•       NAVI SUPE, propiedad de
•       quienes fueran integrantes de la flota petrolera de
•       YPF. No te pude
•       contestar de inmediato porque primero está el
•       laburo...
•       Lo hago ahora que estamos de franco. Sería
•       interesante si vos y el
•       Goro recuerdan el inicio de la lucha contra la
•       privatización de YPF, que se
•       actualicen sobre la posición que en ese momento
•       tuvieron los 1.400
•       trabajadores que integraban SUPE FLOTA. Apenas
•       conocieron la intención de
•       Menem y Estenssoro, declararon un PARO GENERAL POR
•       TIEMPO INDETERMINADO
•       CONTRA TODO INTENTO DE PRIVATIZACIÓN.
•       Producida la privatización y con
•       enfrentamiento contra la
•       conducción de la Federación del SUPE, mantuvieron su
•       organización sindical,
•       y desde allí iniciaron la defensa de su fuente de
•       trabajo. No integraron
•       nunca el Programa de Participación en las acciones
•       de Repsol-YPF. La mayoría
•       de los despedidos que se planteaban hace 14 años
•       recuperar su fuente de
•       trabajo, desarrollaron un modelo de propiedad que
•       derivó en la creación de
•       Naviera Sur Petrolera. Una sociedad anónima que
•       estableció que los
•       accionistas (trabajadores) durante 30 años no
•       recibirán anualmente los
•       dividendos por ganancias, sino que los mismos se
•       reinvierten en la sociedad.
•       Unicamente perciben el sueldo de convenio y los
•       beneficios que el mismo
•       establece, pero ganancias no. El capital se aportó
•       con el total de las
•       indemnizaciones que percibieron, de donde se negoció
•       la compra de algunos
•       barcos de la Flota de la ex YPF, dado que otros ya
•       eran chatarra.
•       Cuando la empresa se constituye, recupera
•       fletes que la Repsol ya
•       estaba negociando por afuera con armadores de
•       España... Pero también con
•       otras empresas del ramo. Hoy NAVI SUPE trabaja
•       también con ANCAP y PDVSA,
•       entre otras, con fletes más barato que las armadoras
•       comerciales, lo que
•       beneficia a las petroleras estatales
•       latinoamericanas.
•       El consorcio con National Shipping SA
> (una pequeña empresa
•       argentina) es un convenio estratégico que les
•       permite enfrentar a la
•       competencia de armadoras nacionales y extranjeras
> -entre ellas la flota de
•       Repsol-. Allí aparece también el Ingeniero
•       Tettamanti, y su astillero SPI,
•       que es otra fuente de defensa del trabajo de los
•       obreros navales, todos en
•       blanco y afiliados al SAON (¿por qué no le preguntan
•       a Cayo Ayala su opinión
•       sobre Tettamanti?...)
•       Paso a recordarte que la Naviera Sur
•       Petrolera cuando Menen
•       dispuso las “banderas de conveniencia”, fue la única
•       armadora argentina que
•       mantuvo el Pabellón Nacional.
•       A todos ellos los une la defensa de los
•       intereses nacionales. No
•       se pasan escribiendo ni perorando desde la
•       ideología. Defienden los
•       intereses nacionales desde el laburo, todos los
•       días, y hacia adelante,
•       porque tienen la cualidad que los une, es la de ser
•       buenos PERONISTAS.
•       Finalmente te comento que el Sindicato
•       Flota Petrolera e
•       Hidrocarburífera, integra la Federación de gremios
•       Marítimos Portuarios y de
•       la Industria Naval que conduce Cayo Ayala.
•       Espero que reenvies la nota a la RP.
•       Un abrazo. García Reyes.
> 
> ----- Mensaje original -----
•       De: José María Cavalleri <ingcavalleri en hotmail.com>
•       Para: <reconquista-popular en lists.econ.utah.edu>
•       Enviado: Jueves 2 de Noviembre de 2006 10:31
•       Asunto: [R-P] NACIÓN LEASING y algunas dudas
> 
> 
•       > CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE
•       LIBRE REPRODUCCIÓN
> >
•       > Picada mi curiosidad por el poco nacional
•       nombrecito de la empresa que
•       > recibió el crédito del Banco Nación (National
•       Shipping SA) y ante el temor
•       > de que el crédito argentino lo utilicen empresas
•       extranjeras, entré a
•       > husmear en google y encontré varias perlitas.
•       SEgún Ambitoweb “.. el
•       > Consorcio de Cooperación Naviero Argentina
•       incrementa así su flota,
•       > mejorando a la vez la calidad del servicio a
•       brindar a su cliente Repsol
•       > YPF.
•       > Además del presidente del consorcio, estuvieron
•       presentes en el acto los
•       > presidentes de Naviera Sur Petrolera SA, Alberto
•       Virasoro, y de National
•       > Shipping SA, Enrique Martínez.”
•       > Pero aparte niega que el Banco Nación haya
•       entregado tal crédito “...Por
•       > otro lado, vale señalar que las b/p Argentina I y
•       Argentina II fueron
•       > financiadas íntegramente por el consorcio, ya que
•       el tan publicitado
•       leasing
•       > del Banco Nación para construcciones navales
•       continúa siendo un bluff.
•       > Carpetas aprobadas y firmadas para su puesta en
•       ejecución desde hace
•       varios
•       > meses no consiguen que el Banco fondee los fondos,
•       tal lo estipula el
•       > contrato de leasing. A tal punto que, de no mediar
•       alguna orden en
•       > contrario, el anunciado con bombos y platillos
•       leasing pondría en duda la
•       > construcción de cualquier otro proyecto presentado
•       por otros armadores y
•       se
•       > sumaría a una nueva frustración.”
•       > Va nota completa de Ambito
•       > Bautizan barcaza para el transporte de
•       hidrocarburos
> >
•       > En una ceremonia presidida por el titular del
•       Consorcio de Cooperación
•       > Naviero Argentina, Federico Virasoro, se llevó
•       adelante el bautismo de la
•       > Argentina II, una nueva barcaza, segunda de una
•       serie de cuatro de doble
•       > casco construida en la Argentina.La Argentina II
•       será destinada a la
•       > navegación fluvial y, entre sus innovaciones más
•       importantes, sobresale la
•       > incorporación de un cuarto de bombas y de una sala
•       de máquinas, que
•       generan
•       > un espacio totalmente seguro para la operación con
•       combustibles líquidos a
•       > granel.
•       > Con una inversión de tres millones de dólares
•       volcados a esta unidad, el
•       > Consorcio de Cooperación Naviero Argentina
•       incrementa así su flota,
•       > mejorando a la vez la calidad del servicio a
•       brindar a su cliente Repsol
•       > YPF.
•       > Además del presidente del consorcio, estuvieron
•       presentes en el acto los
•       > presidentes de Naviera Sur Petrolera SA, Alberto
•       Virasoro, y de National
•       > Shipping SA, Enrique Martínez.
•       > .Características del buque
•       > La nueva nave cuenta con diseño propio y fue
•       construida por SPI SA, en las
•       > instalaciones del ex astillero Domecq García.
•       Posee una eslora de 95 m,
•       una
•       > manga de 18,50 m, un calado de 9,5 pies y una
•       capacidad de transporte de
•       > 5.100 m3 para productos livianos.
•       > La Argentina II se destaca por cumplir con los
•       máximos estándares
•       requeridos
•       > hoy en día por las regulaciones internacionales de
•       la Organización
•       Marítima
•       > Internacional, así como de los convenios
•       internacionales Solas y Marpol,
•       > entre otros. Asimismo, está calificada bajo las
•       normas Bureau Veritas, y
•       > cumple con todas normas exigidas por la Prefectura
•       Naval Argentina.
•       >  El poder de un aviso
•       > La profesión de periodista exige, cuanto menos,
•       antes de abordar una nota
•       > que va a ser leída por miles de personas,
•       informarse para no llamar al
•       error
•       > a los lectores.
•       > En la edición del diario “Clarín” del martes
•       pasado, en la página 21, se
•       > publicó una noticia con el título “Domecq García
•       entregó a Repsol su
•       segundo
•       > barco”. Sobre ella cabe aclarar que el astillero
•       Domecq García no entregó
•       > ningún barco, dado que el astillero constructor es
•       SPI SA, de Mar del
•       Plata,
•       > cuyo titular es el ingeniero Horacio Tettamanti.
•       SPI SA alquila las
•       > instalaciones para desarrollar allí algunos
•       proyectos. Además, el costo de
•       > cada embarcación es de u$s 3 millones, y no de u$s
•       2,5, como se señala en
•       > dicha nota.
•       > El armador es el Consorcio de Cooperación Naviero
•       Argentina -que integran
•       > las empresas Navisupe SA y National Shipping-, el
•       que pondrá la
•       embarcación
•       > al “servicio” de Repsol YPF, por medio de un
•       contrato de transporte para
•       las
•       > operaciones que se llevan a cabo en el río Paraná.
•       > Por otro lado, vale señalar que las b/p Argentina
•       I y Argentina II fueron
•       > financiadas íntegramente por el consorcio, ya que
•       el tan publicitado
•       leasing
•       > del Banco Nación para construcciones navales
•       continúa siendo un bluff.
•       > Carpetas aprobadas y firmadas para su puesta en
•       ejecución desde hace
•       varios
•       > meses no consiguen que el Banco fondee los fondos,
•       tal lo estipula el
•       > contrato de leasing. A tal punto que, de no mediar
•       alguna orden en
•       > contrario, el anunciado con bombos y platillos
•       leasing pondría en duda la
•       > construcción de cualquier otro proyecto presentado
•       por otros armadores y
•       se
•       > sumaría a una nueva frustración.
•       > Respecto de las b/p Argentina III y Argentina IV,
•       los armadores están
•       > empeñados en construirlas, para lo cual se
•       encuentran buscando otras
•       fuentes
•       > de financiación.
> >
•       xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
•       ESTO OTRO LO ESCRIBIO EN RP TU CONSOCIO DE PyP:
> 
•       Increíble.  El Banco de la Nación Argentina está
•       financiando, con el
•       remanido pretexto de que “da trabajo”, a una empresa
•       imperialista
•       cuyo objetivo es saquear al país.  ¡O sea, está
•       fortaleciendo a
•       aquellos que, apenas puedan, lo van a tratar de
•       voltear!
> 
•       Basta visitar la posición web oficial del pulpo
•       hispanoyanqui Repsol:
> 
>
http://www.repsolypf.com/esp/todosobrerepsolypf/saladeprensa/noticias/
•       ultimasnoticias/noticias.asp?PaginaID=123212
> 
•       Como es habitual, los ladrones de guantes blancos
•       asumen como
•       “inversión propia” la captura de riqueza argentina a
•       través de un
•       crédito del Banco de la Nación, ocultan el saqueo de
•       que nos hacen
•       objeto (este crédito forma parte del saqueo) y
•       olvidan que lo primero
•       que hicieron al hacerse cargo de la que era nuestra
•       empresa de
•       hidrocarburos fue liquidar, entre otros activos
•       estratégicos, la
•       flota de petroleros de altura de YPF.
> 
•       De fuente insospechable, viene lo que sigue, que nos
•       recuerda el
•       chiste de Martínez de Hoz y Videla ante Kissinger
> (“Tanto les
•       debemos, ministro?”):
> 
•       NOTICIAS
•       28/02/2006 Repsol YPF y el consorcio Argentina
•       presentaron una nueva
•       barcaza de diseño y construcción nacional
> 
•       Inversión de 2,5 millones de dólares para transporte
•       de combustibles
•       Repsol YPF y el Consorcio Argentina presentaron ayer
•       en Costanera Sur
•       la segunda barcaza tanque diseñada y construida de
•       forma completa en
•       Argentina. Participaron de la ceremonia el
•       presidente del Consorcio
•       Argentina, Federico Virasoro, el Presidente de
•       Naviera Sur Argentina
•       S.A., Alberto Virasoro, presidente de National
•       Shipping S.A., Enrique
•       Martínez, y el presidente de la constructora
•       Servicios Portuarios
•       Integrados S.A., Horacio Tettamanti.
> 
•       La barcaza “Argentina II” demandó una inversión de
•       2.5 millones de
•       dólares, y es la segunda de un total de cuatro, cuya
•       construccion da
•       empleo en forma directa a más de 80 personas.
> 
•       La embarcación fue construida en las instalaciones
•       del astillero
•       Domecq García, propiedad de la Armada Argentina,
•       ubicado en Costanera
•       Sur. El encargado de la obra es el Astillero SPI y
•       el armador es
•       Argentina, un consorcio de cooperación naviero entre
•       National
•       Shipping S.A. y Naviera  Sur Petrolera S.A.
> 
•       La primera barcaza,  “Argentina I”, ya se encuentra
•       prestando
•       servicios en forma continua para YPF. La performance
•       de  la
•       embarcación está cumpliendo con los objetivos
•       establecidos al
•       comienzo del proyecto.
> 
•       El convenio entre Repsol YPF y National Shipping
•       S.A. liga la
•       petrolera con la naviera para el transporte por vía
•       fluvial de
•       productos livianos hasta finales del año 2008, entre
•       los puertos de
•       Dock Sud (Buenos Aires) y San Lorenzo (Santa Fe)
•       hasta la terminal de
•       combustibles que Repsol YPF tiene en la localidad de
•       Barranqueras,
•       provincia del Chaco.
> 
•       La barcaza tiene doble casco, lo que permite que los
•       productos estén
•       totalmente aislados del exterior, cuenta con 5.100
•       metros cúbicos de
•       capacidad y cumple con los más exigentes requisitos
•       de protección del
•       medio ambiente. La unidad, que es la segunda de un
•       total de cuatro
•       barcazas tanque, transportará un volumen de 430.000
•       metros cúbicos de
•       combustibles por año.
> 
•       Además, tiene diez tanques de carga y dos
•       segregaciones totalmente
•       independientes, un sistema de cargamento altamente
•       seguro con alarmas
•       de gases y sistemas de CO2 contra incendio; un
•       sistema de
•       aspiraciones en pozos, lo que garantiza bajas mermas
•       en el tranporte;
•       sistema electrónico de telemedición de tanques, con
•       display digital
•       por tanque; sistema de alarmas de alto y muy alto
•       nivel de tanques;
•       paneles solares para mantener luces de navegación y
•       emergencia de
•       forma independiente.
> 
•       La construcción se realizó con capital propio del
•       consorcio armador
•       Argentina. La ingeniería de construcción es 100%
•       argentina.  Las
•       tercera barcaza se estima que estará terminada en
•       seis meses,
•       mientras que la cuarta, y úlitma, dentro de un año
•       aproximadamente.
> 
•       Principales caracteristicas:
> 
> - Eslora             95,00 metros
> - Manga            18,50 metros
> - Puntal               4,00 metros
> - Calado              9,5 pies
> - Capacidad        5.100 m3
> 
•       Este proyecto demuestra la decisión de su compromiso
•       con la
•       reactivación de la industrial naval.
> 
•       El astillero Ministro Manuel Domecq García fue
•       reabierto por el
•       presidente Néstor Kirchner el 2 de septiembre de
•       2004, después de
•       estar inactivo durante 10 años. Este astillero es
•       considerado por
•       expertos como uno de avanzada dentro de América
•       Latina.
•       Última actualización: 28 feb 2006
> 
•       No se sabe qué es más repugnante aquí, si la
•       hipocresía imperialista
•       o la “no sé como llamarla” de los argentinos que
•       derivan recursos del
•       país a una compañía que lo empobrece.
•       Respuesta a:”[R-P] PSI  NACIÓN LEASING FINANCIA “
•       Enviado por:José María Cavalleri
•       Con fecha:2 Nov 2006, a las 9:42
> 
•       > CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE
•       LIBRE REPRODUCCIÓN
> >
> >
> >
•       > BUENOS AIRES, 2(PSI).- NACIÓN LEASING FINANCIA
•       CONTRATOS CON NAVIERAS.
•       > El Banco de la Nación Argentina, a través de su
•       empresa Nación
•       > Leasing, efectivizó ayer el pago de 3.580.000
•       dólares a la compañía
•       > naviera National Shipping SA, correspondiente al
•       contrato de la
•       > Barcaza Tanque Argentina II, en tanto firmó otro
•       contrato de
•       > pre-leasing por la misma cifra para la
•       construcción de la Barcaza
•       > Tanque Argentina III. Asimismo, en un acto que
•       contó con la presencia
•       > de la presidenta del BNA, Gabriela Ciganotto, el
•       titular de Nación
•       > Leasing, Alejandro Acerbo, y representantes de la
•       industria naval,
•       > firmaron un segundo contrato de pre-leasing con la
•       Compañía Naviera
•       > Horamar SA, por 12.000.000 de dólares para la
•       construcción de 20
•       > barcazas. Los respectivos convenios fueron
•       rubricados por Acerbo y
•       > Aldo Rodríguez y Claudio Pablo López, por National
•       Shipping y Horamar,
•       > respectivamente.
•       >               Nación Leasing tiene como objetivo
•       contribuir al
•       >               crecimiento
•       > económico de las empresas del sector a través del
•       financiamiento de
•       > bienes de capital, y ya destinó 300 millones de
•       pesos, sobre un
•       > programa total de 430 millones, a promover la
•       industria naval,
•       > anunciado meses atrás en la Casa de Gobierno. La
•       presidenta del BNA
•       > destacó el “avance logrado en la industria naval,
•       ya que su impulso es
•       > una política nacional dispuesta por el presidente
•       Néstor Kirchner”.-
•       > XXX
> 
> 
•       Este correo lo ha enviado
•       Néstor Miguel Gorojovsky
> nestorgoro en fibertel.com.ar
> [No necesariamente es su autor]
> 
> >
>
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> >
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•       > &lt;sin comillas&gt; en el asunto (no escriba nada
•       en el cuerpo del
•       mensaje) a
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> >
•       > EL CORREO ELECTRÓNICO DE LA PERSONA QUE ADMINISTRA
•       LA LISTA ES:
> >
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> >
•       > TODOS LOS MENSAJES DE ESTA LISTA QUEDAN ARCHIVADOS
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> >
•       > Lista de correo electrónico Reconquista-Popular
> > Reconquista-Popular en lists.econ.utah.edu
> >
>
http://lists.econ.utah.edu/mailman/listinfo/reconquista-popular
> 
> 

Producción de electricidad	3’4
Fábricas de gas ciudad	0’9
Alimentación, bebidas, tabaco	3’7
Textil, calzado, vestido	1’2
Madera, papel y derivados	2’2
Química	14’7
Otros productos minerales no metálicos	2’3
Cemento artificial	0’3
Industrias metálicas básicas	2’7
Resto industrias	2’5
Calefacción y usos domésticos	9’8
Comercio y servicios	3’2
Otros	10’4
Transporte por carretera	38’0
Otros transportes	4’7
TOTAL CONSUMO	100

Consumo para transformación	4’3
Industrial	29’6
Transporte	42’8
Otros consumos	23’3
Total consumos	100

PAÍSES	1 (*)	2 (*)
Japón	0’3	76’9
España	1’8	67’2
Francia	6’1	63’7
Italia	10’6	83’4
Alemania	11’4	68’6
OCDE (Europa)	28’4	68’8
Reino Unido	65’2	62’6
Estados Unidos	74’6	74’6
Canadá	105’9	61’6
Holanda	116’7	94

PAÍSES	1966	1968	1979	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988
Arabia Saudita	6’5	10	16’8	14’7	14	9,6	5’1	3’4	0’6	5’2	4’1	3
México	-	-	1’9	4’9	7’8	7’6	7’5	6’2	6’8	10’2	10’9	10’5
Irán	0’09	1’11	4’3	3	5	5’2	6’8	5’6	2’9	3’2	4’4	4’1
Irak	2	3’5	6	6’3	2’3	2’9	2’1	2’6	5’3	5’9	4	4’4
Libia	2’7	7’1	4’2	4’1	3’8	2’8	2’9	3’7	3’7	6’7	4’2	4’5
Dubai	-	-	4’8	2’9	1’9	2’1	2’6	3’7	1	-	1’4	0’8
Argelia	0’2	0’03	-	-	-	1’3	1’2	0’5	2’1	1’8	1’1	1’8
Nigeria	-	0’7	-	1	1’8	-	-	-	2’1	2’5	5’6	7
URSS	0’1	0’2	-	1’3	1’1	-	-	-	0’9	-	3’7	6’7
Reino Unido	-	-	-	-	-	-	1’2	1	1’2	2’8	1’9	1’4
Gabón	-	-	-	-	-	-	-	-	0’6	0’8	1’2	-
Venezuela	2’2	3’3	2’3	3’5	3’2	1’9	1	0’8	1’3	-	-	-
Katar	-	-	-	1’4	1’4	-	-	-	-	-	-	-
España	-	-	-	-	-	1’4	2’9	2’3	2’2	1’8	1’6	1’4
Kuwait	1’7	1’9	1’5	0’9	-	-	-	-	-	0’9	-

LA ESTELA DEL PETROLEO, de Juan Carlos Díaz Lorenzo

Historia de la flota petrolera españolas

R. D./AVILÉS

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ASTANO.

CEPSA

E. N. ELCANO

REPESA, ENPETROL Y REPSOL-YPF

Bibliografía

452 Páginas

Contactos en Titusville (Directorio/Estados Unidos/Titusville/Ocio ...

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CIEN AÑOS DE TURISMO MARÍTIMO

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JUAN CARLOS DÍAZ LORENZO

Historia del Aeropuerto de Tenerife Norte. AENA

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Libro sobre Flota Petrolera española

El 40% de la flota petrolera mundial supera los 20 años de antigüedad

EL PETRÓLEO

FUENTE ENERGÉTICA BÁSICA