29,45 € Venta en CENTRAL
LIBRERA calle Dolores 2 de Ferrol
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Este libro
recorre las diversas facetas de la vida de los trabajadores de las antiguas
compañías de ferrocarriles de España: las condiciones de trabajo, de ingreso en
la compañía y de promoción; la retribución en sus diversas formas; la jornada
de trabajo; las situaciones de enfermedad y de accidente laboral; la previsión
y los beneficios de carácter social; los premios y las saniones; las sociedades
y los sindicatos; la conflictividad laboral; los organismos de conciliación y
arbitraje...
Esta panorámica completa ha sido realizada con minuciosidad, mediante la
paciente recogida de datos, noticias e informes dispersos, por una persona
especialmente capacitada para ello por su doble condición de historiadora y
empleada de Renfe.
42 €
El
ferrocarril muestra habitualmente una imagen de paz, tranquilidad y orden, pues
¿qué hay de más regular y concertado que una estación de tren con sus horarios
fijos y sus ferroviarios apacibles y perfectamente conocedores de su oficio?
Sin embargo, esto no siempre ha sido así: en tiempo de guerra, estas máquinas,
hombres e infraestructura de paz se transformaron en armas letales y decididos
guerreros, en una imagen generalmente desconocida.
En etse libro se da un repaso a esa historia singular
del ferrocarril español, de hombres e ingenios que tuvieron que enfrentarse a otros
hombres con su herramienta de trabajo, que a la vez era lo que más querían: los
trenes. Esta situación se dio en nuestro país varias veces en poco menos de una
centuria, desde 1868 hasta 1939. Esperemos que nunca más se repita.
36 €
En 1978
el editor inglés lan Alian
publicó el libro escrito por Michael J. Fox Last Steam Locomotives of Spain and Portugal, que rememora los últimos años de la
tracción vapor en estos dos países. Las fotografías procedían de muchos
autores. El libro fue muy bien recibido y se agotó rápidamente. Muchas de
aquellas imágenes originales llegaron a los archivos fotográficos de Brian Stephenson, uno de los
coautores de este libro, tras la prematura muerte de Michael Fox en diciembre de 1997. Esas fotografías se reproducen
ahora con una excelente calidad, los pies de foto las realzan y además se han
añadido bastantes fotografías nuevas. Están representados RENFE, los
ferrocarriles portugueses y los ferrocarriles de vía estrecha e industriales en
este trabajo de muchos y renombrados fotógrafos del ferrocarril;
desgraciadamente, un gran número de ellos ya ha desaparecido. Estas imágenes
son un testigo singular de una era que ya es tan sólo un recuerdo.
In 1978 the English publisher lan
Allan produced the book Last Steam Locomotives of Spain and Portugal by
Michael J. Fox, recording the last years of steam traction in those two
countries. The photographs came from many photographers, the book was well
received and sold out very quickly. Many of the original illustrations came
into the photographic archives of Brian Stephenson, co-author of this book,
following the untimely death of Michael Fox in December 1997. These have been
reproduced on much improved art paper with enhanced captions plus a substantial
number of new pictures. RENFE, Portuguese State Railways, minor railways and
industrial railways are all featured: the work of many renowned railway
photographers; sadly a large number of whom have now passed away. The pictures
form a unique record of an era which is now only a memory.
35,46 €
En 1961 salió de la
factoría Badcock & Wilcox
de Bilbao la última locomotra de vapor realizada en
España. Desde 1884 los distintos fabricantes nacionales habían construido un
total de 1.763 máquinas de estas características, cifra muy exigua comparada
con las decenas de miles que construyeron los grandes fabricantes europeos. En
este precisamente uno de los hechos que mejor símbolizan
el fallo de la industrialización española, achacable en buena parte a la errónea política ferroviarias de los gobiernos del siglo
XIX. La famosa Ley de Ferrocarriles de 1885, que permitió la masiva entrada de
capital extranjero para construir la red ferroviaria, no estableció ninguna
salvaguardia para garantizar un desarrollo paralelo de las industrias ligadas a
esa construcción de los ferrocarriles. Los intentos posteriores para crear
industrias de esas características solo tuvieron un carácter testimonial, al no
poder competir con las ventajosas condiciones ofrecidas a los importadores
extranjeros. Solo el cese de los suministros exteriores como consecuencia de la
primera guerra mundial alentó la posibilidad de crear una serie de factorías
nacionales de construcción de locomotoras de vapor que vivieron un periodo de
auge en los años veinte. El aislamiento y las escaseces
de la postguerra española mantuvieron ese ritmo hasta
finales de los ciencuta. Los planes de modernización
de ferrocarril impuestos por el Banco Mundial acabaron con la tracción por
vapor y con la autarquía de las empresas construcotras
de locomotoras de dicho sistema. Esta obra de la colección Raíl,
35,46 €
En
Recuerdo del vapor en RENFE vimos por primera vez impresas algunas de las
magníficas fogorafías realizadas por Lorenzo Marshall durante sus numerosos viajes por España en los
años ciencuta y sesenta. En aquellas andanzas
fotografió, para la posteridad, la mayoría de los interesantes ferrocarriles de
vía estrecha con servicio público de viajeros e industrales.
Las fotografías mostradas entre estas cubiertas forman un recuerdo exclusivo de
una era que ahora sólo está en nuestra memoria.
CARRILANOS.
Os túneles dun tempo. Libro + DVD precio 32 €
Asociación Ferrolterra Amigos del Ferrocarril y Trenes de Feve
Asociación
de Amigos de Ferrocarril
Tren Alta
Velocidad Ferrol-Bilbao, no reserve todavía el billete
Por cortesía de la Confederación de Empresarios de Lugo
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