EVOLUCION DE LA PROPULSION NAVAL MECANICA

EVOLUCION DE LA PROPULSION NAVAL MECANICA. PROPULSION NAVAL MECANICA

Editorial:
COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS NAVALES
Año de edición:
ISBN:
978-84-600-8186-9
Encuadernación:
paperback
Disponibilidad:
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Prólogo

I. LAS MÁQUINAS ALTERNATIVAS DE VAPOR
1.1. Los primeros intentos
1.2. La máquina atmosférica
1.3. Barcos de vapor en el siglo XVIII
1.4. Watt y su máquina
1.5. Fulton y Stevens
1.6. Las máquinas de la época
1.7. La evolución de la máquina invertida
1.8. Barcos de vela y vapor
1.9. Los barcos de pasaje y sus máquinas
1.10. Las máquinas compound
1.11. Los condensadores
1.12. Las máquinas de triple y cuádruple expansión
1.13. El vapor sobrecalentado
1.14. Las válvulas y las máquinas de uniflujo
1.15. La turbina de exhaustación
1.16. Los rendimientos
1.17. Bibliografía

II. LAS CALDERAS
2.1. Las primeras calderas
2.2. La importancia de los materiales
2.3. Las calderas cilíndricas
2.4. Los humos y las velas
2.5. Las calderas de locomotora
2.6. Las calderas acuotubulares.
2.7. Las calderas de tres colectores
2.8. Número de calderas y de chimeneas
2.9. Calderas acuotubulares menores
2.10. El petróleo
2.11. Presión y temperatura del vapor
2.12. Tubos no hervidores
2.13. La supervivencia de algunas calderas
2.14. Calderas diseñadas para quemar petróleo
2.15. La circulación forzada y otras particularidades
2.16. Las calderas de radiación
2.17. El carbón, de nuevo
2.18. Bibliografía

III. LAS TURBINAS DE VAPOR
3.1. Las primeras turbinas
3.2. Acción y reacción
3.3. Las turbinas Parsons
3.4. Turbinas con ruedas de acción y engranadas
3.5. Turbinas de AP y BP
3.6. La marcha atrás
3.7. La marcha de crucero
3.8. Mejoras en el ciclo de vapor. El recalentamiento
3.9. El condensador
3.10. Las reducciones de engranes
3.11. Los rendimientos
3.12. Bibliografía

IV. LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
4.1. Los motores de gas
4.2. El nacimiento del motor diésel
4.3. Los primeros motores a bordo
4.4. La combustión interna
4.5. Los motores de dos tiempos
4.6. Los pistones opuestos
4.7. La sobrealimentación
4.8. Los motores directamente acoplados
4.9. Los motores engranados
4.10. Para terminar
4.11. Bibliografía

V. LAS TURBINAS DE GAS
5.1. Los fundamentos
5.2. Las turbinas de aviación
5.3. Turbinas marinas tipo aviación
5.4. Las instalaciones mixtas
5.5. El calor de escape
5.6. Otros generadores de gas
5.7. Nota final
5.8. Bibliografía

VI. LA PROPULSIÓN ELÉCTRICA
6.1. Los principios
6.2. Los motores de continua
6.3. Los motores síncronos
6.4. Otras formas de propulsión
6.5. Bibliografía

VII. LA ENERGÍA NUCLEAR
7.1. Fundamentos
7.2. Las radiaciones
7.3. Los reactores
7.4. Los buques nucleares
7.5. Bibliografía

8. LOS SUBMARINOS NO NUCLEARES
8.1. Los primeros sumergibles
8.2. Los motores de combustión interna
8.3. La propulsión eléctrica
8.4. El motor Stirling
8.5. El sistema Walter de peróxido de hidrógeno
8.6. Bibliografía

9. LOS PROPULSORES
9.1. Los remos y las ruedas primitivas
9.2. Las ruedas de paletas
9.3. Las hélices en los barcos de vela
9.4. La hélice, medio principal de propulsión
9.5. El proyecto teórico de la hélice
9.6. La cavitación
9.7. Las particularidades deseables
9.8. Las palas orientables
9.9. Las toberas
9.10. Los propulsores de eje vertical
9.11. La recuperación de la energía de la estela
9.12. La supercavitación
9.13. La propulsión a chorro
9.14. La hélice aérea
9.15. El viento
9.16. Bibliografía

Algunas notas sobre las referencias citadas