GRIS NAVAL EN LA MARINA MERCANTE ESPAÑOLA

GRIS NAVAL EN LA MARINA MERCANTE ESPAÑOLA. BUQUES DE GUERRA TRANSFORMADOS EN BUQUES MERCANTES

Editorial:
CENTRAL LIBRERA
Año de edición:
ISBN:
978-84-616-6652-2
Páginas:
512
Encuadernación:
hardcover
Disponibilidad:
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“Gris naval en la Marina Mercante española”, un libro exclusivamente de barcos
diciembre 10, 2013

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Nos complace presentarles nuestro nuevo libro titulado “Gris naval en la Marina Mercante española”. Después de siete años sin publicar un trabajo exclusivamente de barcos, ha llegado el momento de este volumen, que es un compendio de las dificultades y vicisitudes sufridas por la Marina Mercante española en la inmediata posguerra. Por el medio hemos publicado otros trabajos: “Cincuentenario de la Aviación en La Palma” (2007), “DISA. Un paseo por la memoria” (2008), “Los volcanes de La Palma. Una aproximación histórica” (2008) y “El aeropuerto de Gran Canaria” (2011), éste último en coautoría con Luis Utrilla Navarro.

El argumento central del nuevo libro aborda la llegada por diferentes caminos de un grupo de barcos, muchos de ellos de pasado bélico, que enarbolaron la bandera española después de su adquisición en el “surplus” de guerra a través de sociedades interpuestas –España vivía los efectos de la exclusión del Plan Marshall–, así como reconversiones, reparaciones, adquisiciones ocasionales y protagonistas de situaciones excepcionales. Había falta de barcos y todo empeño era bueno con tal de que permitiera mantener el tráfico marítimo, pese a las circunstancias adversas.

Portada del nuevo libro “Gris naval en la Marina Mercante española”

En las páginas del nuevo libro se refleja el protagonismo que en su momento tuvieron las sociedades CEPSA, Gerencia de Buques Mercantes para Servicios Oficiales, Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, Industrias Pesqueras Africanas (IPASA), Compañía Trasmediterránea, Naviera Aznar, Compañía Trasatlántica Española, Ybarra y Cía. y Naviera Compostela. Un capítulo está dedicado al INI, ENDESA y la solución adoptada para suplir las carencias de energía eléctrica con la central eléctrica flotante llamada “Nuestra Señora de la Luz”. En el índice se detallan cada uno de los barcos protagonistas de esta etapa de la Marina Mercante española.

Hubo otros buques con pasado bélico que llegaron a España en tiempos de paz por diversos caminos, así como aquellos otros que, con bandera de conveniencia, de su gerencia se ocuparon empresas españolas, principalmente petroleros, cargueros y barcazas cuando la fiebre de las cuadrículas petrolíferas en el desierto del Sahara. Sin olvidar a las lanchas del Servicio Especial de Vigilancia Fiscal, procedentes del comiso de embarcaciones rápidas dedicadas al contrabando. Un tema amplio, tratado con pulcritud y un considerable soporte fotográfico.

El autor del prólogo es Salvador María Delgado Moreno, almirante de Acción Marítima. Las acuarelas que ilustran la portada y contraportada son del capitán Francisco Noguerol Cajén. Se trata de un volumen de 512 páginas, tapa dura y tratamiento UVI, con algo más de dos centenares de fotografías, muchas de ellas inéditas, que han sido especialmente cedidas para la ocasión por destacados autores y coleccionistas del sector. El libro ha sido impreso en Litografía Romero, en Santa Cruz de Tenerife, con una excelente calidad en papel, maquetación, fotomecánica e impresión, así como tratamiento de las imágenes.

El distribuidor exclusivo del libro para esta edición es:

Central Librera

Calle Dolores, 2 – 15402 Ferrol

Tfno: (981) 352719 – Móvil: 638.593980

Correo electrónico: centrallibrera@telefonica.net

ISBN: 978-84-616-6652-2

Depósito Legal: TF.718-2013

El precio de venta del ejemplar es de 40 €


Orígenes y primeros tiempos de la flota de CEPSA. Gerona. Zaragoza. Bruch. Richmond, Philladelfia y Sao Paulo. Barcaza CEPSA Tercero. Los remolcadores de Cepsa. Castillejos. Gerencia de Buques mercantes para servicios oficiales. Ría de Vigo. Ría de El Ferrol, Ría de Camariñas, Ría de Ares. Ría de Pontevedra, Ría de Corme. Ría de Muros. Empresa Nacional ELCANO DE LA MARINA MERCANTE. Industrias pesqueras Africanas, S.A. (IPASA). Las corbetas de la clase "Flower", Calendula, Violet, Arvida, La Güera y Villa Bens, Ártico, La Ceiba, Barcazas LCT. Compañía TRANSMEDITERRÁNEA. DOS DECADAS ESENCIALES. Ciudad de Ibiza. Auge y declive del GRUPO PEREDA. Río Pas, CAM (catapult-armed Merchantmen), Empire Morn, Río Tajo. Los buques de la clase "Liberty". NAVIERA AZNAR.Monte de la Esperanza. Cavalier / USS Monadnock. EL INI Y LAS CARENCIAS DE ENERGÍA ELÉCTRICA. UNELCO y el caso de Tenerife. La centtral eléctrica flotante Nuestra Señora de la Luz. USS Oswald. HMS Affleck. Vicisitudes y renacimiento de COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA ESPAÑOLA. Vassar Victory / Wooster Victory. Castelbianco / Castel Bianco. Castel Verde. Begoña. Montserrat Los buques de la clase "Victoory" YBARRA Y CÍA. LA ÉPOCA TRASATLÁNTICA. Dos trasatlánticos americanos: Cabo de Hornos y Cabo de Buena Esperanza. NAVIERA COMPOSTELA. HMS Begonia. Río Mero. Río Samo. OTROS BUQUES. Campechano. Campana. Campomanes. Monte Moncayo. Monte Nafarrete. Duero. Habana. Cabo del Agua. Fortunate. Campo Grande. Conde de Ruiseñada. Fito. Ciudad Rodrigo. Astro. Arapiles. Blue Arrow. Nido. Monteleón. Oasis. Nano. Guanartene. Estrella Polar. BAJO BANDERA DE CONVENIENCIA. Seabird. Amilcar y Aníbal. Monte Estroril y Montemar. Río Deva. Río Besaya y Río Miera. Loyola y Urquiola. Amaconte y Bodoro. Ave. EL IMPULSO DEL SAHARA. Univers I. El Aargub. Grosvenor LANCHAS DEL SERVICIO ESPECIAL DE VIGILACIA FISCAL. Bibliografía. Excluidos del Plan Marshall. Después de siete años sin publicar un trabajo exclusivamente de barcos, ha llegado el momento de este volumen, que es un compendio de las dificultades y vicisitudes sufridas por la Marina Mercante española en la inmediata posguerra. Por el medio hemos publicado otros trabajos: "Cincuentenario de la Aviación en La Palma" (2007), "DISA. Un paseo por la memoria" (2008), "Los volcanes de La Palma. Una aproximación histórica" (2008) y "El aeropuerto de Gran Canaria" (2011), éste último en coautoría con Luis Utrilla Navarro. El argumento central del nuevo libro aborda la llegada por diferentes caminos de un grupo de barcos, muchos de ellos de pasado bélico, que enarbolaron la bandera española después de su adquisición en el "surplus" de guerra a través de sociedades interpuestas -España vivía los efectos de la exclusión del Plan Marshall-, así como reconversiones, reparaciones, adquisiciones ocasionales y protagonistas de situaciones excepcionales. Había falta de barcos y todo empeño era bueno con tal de que permitiera mantener el tráfico marítimo, pese a las circunstancias adversas. En las páginas del nuevo libro se refleja el protagonismo que en su momento tuvieron las sociedades CEPSA, Gerencia de Buques Mercantes para Servicios Oficiales, Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, Industrias Pesqueras Africanas (IPASA), Compañía Trasmediterránea, Naviera Aznar, Compañía Trasatlántica Española, Ybarra y Cía. y Naviera Compostela. Un capítulo está dedicado al INI, ENDESA y la solución adoptada para suplir las carencias de energía eléctrica con la central eléctrica flotante llamada "Nuestra Señora de la Luz". En el índice se detallan cada uno de los barcos protagonistas de esta etapa de la Marina Mercante española. Hubo otros buques con pasado bélico que llegaron a España en tiempos de paz por diversos caminos, así como aquellos otros que, con bandera de conveniencia, de su gerencia se ocuparon empresas españolas, principalmente petroleros, cargueros y barcazas cuando la fiebre de las cuadrículas petrolíferas en el desierto del Sahara. Sin olvidar a las lanchas del Servicio Especial de Vigilancia Fiscal, procedentes del comiso de embarcaciones rápidas dedicadas al contrabando. Un tema amplio, tratado con pulcritud y un considerable soporte fotográfico. El autor del prólogo es Salvador María Delgado Moreno, almirante de Acción Marítima. Las acuarelas que ilustran la portada y contraportada son del capitán Francisco Noguerol Cajén. Se trata de un volumen de 512 páginas, tapa dura y tratamiento UVI, con algo más de dos centenares de fotografías, muchas de ellas inéditas, que han sido especialmente cedidas para la ocasión por destacados autores y coleccionistas del sector. El libro ha sido impreso en Litografía Romero, en Santa Cruz de Tenerife, con una excelente calidad en papel, maquetación, fotomecánica e impresión, así como tratamiento de las imágenes.

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