PROBLEMAS DE TEORÍA DEL BUQUE. ESTÁTICA

PROBLEMAS DE TEORÍA DEL BUQUE. ESTÁTICA

Editorial:
CARTAMAR
Año de edición:
Materia
TECNOLOGÍA Y AGRICULTURA
ISBN:
978-84-941746-1-2
Páginas:
378
Encuadernación:
RÚSTICA
Disponibilidad:
Agotado

24,90 €

En este libro, el autor plantea y resuelve una serie de problemas de mecánica aplicada al buque, tras una explicación teórica y la deducción de las fórmulas que se van a emplear. Éstos serán útiles a los alumnos de las asignaturas de teoría del buque de los grados y de formación profesional, así como a los oficiales de cubierta de los buques.

El enfoque de resolución es eminentemente práctico y todos los pasos de los ejercicios están explicados pormenorizadamente. Además, se utilizan varias hojas de cálculo Excel con macros y programación muy útiles.

Índice
ÍNDICE

SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS

1. INTEGRACIÓN APROXIMADA
1.1. Cálculos en la Superficie de Flotación
- Nº1. Ejercicio previo
- Nº2. Parámetros de la línea de agua
- Nº3. Momentos segundos o de inercia de la línea de agua
1.2. Cálculo del volumen y coordenadas del centro de carena
- Nº4. Embarcación de 5 secciones
1.3. Subdivisión de intervalos
- Nº5. Fórmulas para la subdivisión
- Nº6. Cálculo completo
- Nº7. Radio metacéntrico transversal
1.4. Presión hidrostática
- Nº8. Ventros de presión
1.5. Exactitud de los métodos aproximados de integración
- Nº9. Comparación de métodos

2. CURVAS HIDROSTÁTICAS
2.1. Carenas rectas
- Nº10. Obtención de tablas hidrostáticas a partir de las curvas
- Nº11. Cálculo del calado real en la sección
- Nº12. Obtención del desplazamiento

3. CENTROS DE GRAVEDAD
3.1. Traslado de pesos a bordo
- Nº13. Traslado de un peso en las tres direcciones
3.2. Carga o descarga de pesos a bordo
- Nº14. Adición de peso en la sala de máquinas
- Nº15. Cargas, descargas y traslados
- Nº16. Resultante de pesos por estática gráfica
- Nº17. Posición donde cargar para mover al centro de gravedad del buque G
3.3. Paradoja al trasladar un peso

4. GEOMETRÍA DEL FLOTADOR
4.1. Centros de carena
- Nº18. Movimientos del centro de carena para una pequeña inclinación transversal
- Nº19. Radios metacéntricos
4.2. Incrementos en los parámetros de la carena
- Nº20. Toneladas por centímetro de inmersión
- Nº21. Variación de calados por cambio de densidad
- Nº22. Variación de calado por cambio de densidad usando los coeficientes de afinamiento
- Nº23. Variación de XC por incremento de calado debido a un peso pequeño
- Nº24. Variación de KC por incremento de calado debido a un peso pequeño
- Nº25. Variación de la posición de C por cambio de densidad

5. CALADOS
5.1. Calados en las marcas y calados en las perpendiculares
- Nº26. Cálculo de los calados en las perpendiculares de popa y proa
5.2. Calado hidrostático
- Nº27. Cálculo del calado corregido por deformación
- Nº28. Corrección por asiento
- Nº29. Cálculo del coeficiente para la flecha
- Nº30. Pesos por calados "draft survey"
- Nº31. Calado con escora

6. ESTABILIDAD TRANSVERSAL
6.1. Evoluta metacéntrica
- Nº32. Cálculo de parámetros en una gabarra
- Nº33. Cálculo de la altura metacéntrica en una gabarra
- Nº34. Cálculo del brazo adrizante en el ámbito de la estabilidad inicial en una gabarra
- Nº35. Cálculo del brazo adrizante por el momento de transferencia en una gabarra
- Nº36. Cálculo de los componentes del brazo adrizante en una gabarra
6.2. Curvas de estabilidad
- Nº37. Cálculo de la curva de estabilidad
- Nº38. Cálculo de la curva de estabilidad cuando hay asimetría de pesos
- Nº39. Cálculo de la curva de estabilidad con los datos de GZ supuesto
- Nº40. Cálculo de la curva de estabilidad en buques de costados verticales. Fórmula de Scribanti
- Nº41. Comparación de resultados de valores GZ por Scribanti y por valores de KN
- Nº42. Cálculo de la altura metacéntrica tras un movimiento transversal de pesos
6.3. Estabilidad negativa
- Nº43. Ángulo de escora (tumba) que toma un buque por un GM negativo
- Nº44. Altura metacéntrica que toma un buque inestable inicialmente
- Nº45. Pendiente nula en la curva de estabilidad
- Nº46. Ángulo mezcla de estabilidad
6.4. Estabilidad indiferente
- Nº47. Ángulo de equilibrio estático cuando GM inicial = 0
6.5. Cálculo de la escora en las tres condiciones de equilibrio
- Nº48. Ángulo de equilibrio estático usando la fórmula de costados verticales "Scribanti"
- Nº49. Ángulo de equilibrio estático usando la fórmula de costados verticales "Scribanti". Curva GZ tangente al eje de abcisas
- Nº50. Ángulo de equilibrio estático usando la fórmula de costados verticales "Scribanti". Curva GZ con varios cortes con el eje de abcisas
- Nº51. Importancia de la forma del casco, y por ende de la curva de estabilidad, para poder soportar una estabilidad negativa
6.6. Experiencia de estabilidad
- Nº52. Movimiento de pesos para obtener la posición del centro de gravedad y la estabilidad de un buque
6.7. Efecto por la carga o descarga de un peso pequeño
- Nº53. Determinación de la plataforma de estabilidad

- Nº54. Mejora de la fórmula de la plataforma de estabilidad
7. PESOS SUSPENDIDOS
7.1. Pesos suspendidos. Estabilidad
- Nº55. Ejercicio previsto
- Nº56. Izado vertical de un peso
- Nº57. Zallado de la pluma
- Nº58. Carga de un peso del muelle

8. SUPERFICIES LIBRES
8.1. Efecto de las superficies libres sobre la estabilidad inicial
- Nº59. Efecto sobre la altura metacéntrica inicial
- Nº60. Efecto sobre el brazo adrizante
8.2. Efecto de las superficies libres a grandes ángulos de inclinación
- Nº61. Efecto sobre el brazo adrizante. Coeficiente Ct
- Nº62. Efecto sobre el brazo adrizante. Fórmula OMI
- Nº63. Fórmula OMI. Segunda fórmula del coeficiente K
- Nº64. Superficies libres en el cálculo de la estabilidad
- Nº65. Superficies libres en tanques esféricos
- Nº66. Lastrado sin pérdida de estabilidad por superficies libres

9. ESTABILIDAD DINÁMICA
9.1. Fórmula de Moseley
- Nº67. Estabilidad dinámica en una gabarra
9.2. Curva de estabilidad dinámica
- Nº68. Cuadratura de la curva de estabilidad
9.3. Método de intersección de las curvas
- Nº69. Equilibrio dinámico
9.4. Momento escorante continuo
- Nº70. Equilibrio dinámico a través de las curvas

10. CRITERIOS DE ESTABILIDAD
10.1. Criterio de estabilidad de la Organización Marítima Internacional
- Nº71. Criterio de estabilidad para buques de carga. Criterio general
- Nº72. Criterio de estabilidad por Simpson
10.2. Criterio de Rahola
- Nº73. Criterio de estabilidad de Rahola

11. MOMENTOS ESCORANTES
11.1. Por la acción del viento
- Nº74. Fuerza transversal que ejerce el viento
- Nº75. Brazo escorante según el Código IS2008 de la OMI
- Nº76. Criterio meteorológico según el Código IS2008 de la OMI
11.2. Por la acción del timón
- Nº77. Fuerza transversal que ejerce el imón
11.3. Momentos escorantes en remolcadores
- Nº78. Momento de arrastre
- Nº79. Momento de tiro
- Nº80. Máximo momento escorante y ángulo crítico de estabilidad dinámica

12. GRANO A GRANEL
12.1. Momentos escorantes por corrimiento de grano
- Nº81. Momento vertical en función del momento transversal
- Nº82. Criterio de estabilidad para grano a granel
- Nº83. Cuadratura de la estabilidad residual

13. ESTABILIDAD LONGITUDINAL
13.1. Inclinación longitudinal. Asiento y calados
- Nº84. Calados a partir del calado hidrostático. Método del asiento
- Nº85. Calados a partir del calado medio
- Nº86. Calado en cualquier parte de la eslora
13.2. Inclinación longitudinal. Asiento y momento unitario
- Nº87. Nuevos calados al mover el centro de gravedad del buque
- Nº88. Nuevos calados al modificar el desplazamiento
- Nº89. Nuevos calados al modificar el desplazamiento y en agua salobre
13.3. Inclinación longitudinal. Alteración y momento unitario
- Nº90. Posición longitudinal para obtener un momento equivalente
- Nº91. Nuevos calados al cargar un peso pequeño. Método de la alteración
13.4. Pesos pequeños. Aplicaciones prácticas
- Nº92. Punto indiferente
- Nº93. Coeficiente de emersión
- Nº94. Toneladas en cabeza
- Nº95. Diagrama de asiento
- Nº96. Calados de maniobra
13.5. Reparto de carga
- Nº97. Comprobación de los calados de maniobra
- Nº98. Reparto en varias bodegas
13.6. Pérdida de estabilidad longitudinal
- Nº99. Superficies libres longitudinales

14. LÍNEAS DE CARGA
14.1. Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, 1966
- Nº100. Líneas de carga
- Nº101. Carga con navegación fluvial (BTE)
- Nº102. Carga con escala (BTE)
- Nº103. Navegación de verano a verano (BTE)
- Nº104. Navegación en zona de verano e invierno (Medusa)
- Nº105. Varias restricciones (BTE)
- Nº106. Varias restricciones (Medusa)

15. INUNDACIÓN
15.1. Inmersión por inundación
- Nº107. Incremento de calado en función de la permeabilidad
15.2. Nuevos calados tras la inundación de compartimentos
- Nº108. Método de pérdida de empuje (método A)
- Nº109. Método de pérdida de empuje (método B)
- Nº110. Método de peso añadido
- Nº111. Cálculo de la condición final con escora
- Nº112. Cálculo de la condición final con escora
- Nº113. Cálculo de inundación en el BTE

16. VARADA
16.1. Varada en la sección que contiene a F
- Nº114. Varada del buque tipo E en la vertical de F
- Nº115. Varada del buque tipo E fuera de la vertical de F
16.2. Varada fuera de la sección que contiene a F
- Nº116. Varada del buque tipo E en un punto cualquiera de la quilla

A. REGRESIÓN LINEAL
A.1. Cálculo de la variación del momento de inercia
A.2. Interpolación lineal

B. BUQUE TIPO E
B.1. Características
B.2. Tablas hidrostáticas
B.3. Pantocarenas